Ballonspotsite van Nederland

www.ballonspotten.nl

---------------------------

Teams waar wij bij crewen!!!!

Ballonvaren hoe gaat dat in zijn werk!

Voor de opstijging kiest men meestal een weiland uit of een braakliggend terrein zonder obstakels. De meeste ballonnen worden achter een auto in een aanhanger vervoerd.
Het ballonbedrijf dient een vergunning te hebben om ergens op te stijgen. Dit wordt vooraf bij de gemeente aangevraagd. Voor het opbouwen van de ballon heb je helpers nodig (de crew). Meestal zijn dit 2 a 3 personen en natuurlijk de ballonpiloot. Vaak helpen de passagiers ook een handje mee.

Op het veld aangekomen wordt de ballon uit de zak gehaald en op de grond uitgespreid. Vervolgens maakt men de mand klaar: de brander wordt er bovenop vastgezet, 4 gasflessen gaan mee aan boord, samen met o.a. instrumenten en kaarten. Als dat gebeurd is, gaat de mand plat op zijn kant en wordt de ballon hieraan gekoppeld. Met een grote ventilator wordt de ballon gevuld met koude lucht.
Aan de onderkant van de ballon zit hiervoor een groot gat, 2 mensen houden deze opening open. Als de ballon half bol staat, doet de piloot de gaskraan van de brander open. Hieruit komt een enorme vlam. De lucht in de ballon wordt daardoor verwarmd en deze komt dan langzaam rechtovereind. In het begin wordt dit zo lang mogelijk tegengehouden door enkele mensen die aan het eind van de ballon aan een touw trekken. Dit touw is aan de ballon vastgekoppeld. Hoe langer men kan tegenhouden dat de ballon overeind komt, hoe makkelijker het is voor de piloot om hem te vullen met warme lucht.
Zodra de ballon rechtop staat, moet de mand stevig vastgehouden worden, anders gaat hij te vroeg de lucht in. Na enkele checks om te kijken of alles goed werkt, klimmen de passagiers in de mand (via een opstapje).
Voordat de ballon opstijgt, krijgt men instructies over de beste manier om je vast te houden bij de landing. 

De opstijging
De piloot blijft ondertussen de ballon zo goed mogelijk verwarmen. Als alles in orde is roept hij “LOS”!!!!!!
De helpers op de grond ontkoppelen vervolgens het touw, laten de ballon los zodat deze zo rustig mogelijk op kan stijgen. De piloot steekt onderweg voortdurend de brander even aan om de ballon in de lucht te houden. Na enige tijd koelt de lucht in de ballon namelijk af, waardoor hij weer zou dalen.

In de lucht

Je kunt een ballon wel hoger of lager laten varen, maar je kunt hem niet een bepaalde richting opsturen, omdat hij met de wind meegaat.
Een ballonvaarder kan wel een beetje zijn eigen richting kiezen, omdat de wind hoger in de lucht vaak een andere kant opwaait dan lager in de lucht. Je denkt misschien dat het erg koud is als je zo hoog in de lucht bent, maar omdat je geen wind voelt en je warmte krijgt van de branders, valt dat erg mee. Tijdens de vaart kun je genieten van het uitzicht en de omgeving.
Iedere ballonvaart is weer anders. De ene keer zie je mooie wolken, bij de volgende vaart is het helder weer. Soms ga je over een dorp of stad, dan weer eens over de bossen of de weilanden. Er is geen vaste route omdat de wind je stuurt, ook de hoogtes zijn wisselend.
Een vaart met een heteluchtballon duurt nooit langer dan een tot twee uur vanwege de beperkte hoeveelheid propaangas die kan worden meegenomen.

De landing
Omdat een ballon niet bestuurbaar is, kun je ook niet naar een vast landingsplaats toe varen. Een luchtballon kan natuurlijk niet overal landen, bijvoorbeeld niet op een drukke weg. Meestal kiest de ballonvaarder een weiland uit, of een gemaaid veld omdat je daar goed de ruimte hebt om neer te komen. Via de luchtvaartradio houdt de piloot contact met de crew, dat de ballon over de weg volgt in de ballonwagen. Zij geven de richting door en het gebied waar zij denken te gaan landen. De crew heeft ook kaarten van de omgeving in de wagen.
De ballon kan heel rustig dalen, aangezien de warme lucht in de ballon ook langzaam afkoelt. Als er snel gedaald moet worden, trekt de piloot aan een touw (dit heet de riplijn).
Een lap stof (de parachute) bevestigd aan korte lijnen (de parachute genoemd) komt dan een stukje naar beneden.

Dan ontstaat er boven in de ballon een tijdelijke opening
(dit is de parachute), waardoor de warme lucht ineens ontsnapt. Van te voren krijgen de passagiers instructies over hoe ze zich vast moeten houden tijdens de landing. Meestal landt de ballon rechtop, maar soms komt hij op zijn kant terecht. Dat is echter geen probleem voor de ballon en de passagiers.
Als de ballon geland is zoekt de crew de boer op, om toestemming te vragen om met de ballonwagen het veld op te rijden. De ballon wordt in ongeveer 20 minuten weer ingepakt. Na de vaart ontvangen de passagiers een certificaat (een soort diploma) van hun vaart en wordt er gezamenlijk nog wat gedronken.  Vaak is dit champagne om te toasten op de luchtdoop.